道路交通事故鑒定法理實(shí)務(wù)研究

定　價(jià)：￥38.00

作　者：	張漢威著
出版社：	中國人民公安大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	行政法

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ISBN：	9787811395143	出版時(shí)間：	2009-05-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	200	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《道路交通事故鑒定法理實(shí)務(wù)研究》內(nèi)容為：在法學(xué)院的課堂上很少有講“道路交通法”這樣一門課程的，道路交通事故鑒定方面的案例也很少。不僅中國的法學(xué)院如此，外國的法學(xué)院也大抵如此。侵權(quán)法是最古老的法律之一，在古代羅馬的十二銅表和中國古代最早的法律中都有關(guān)于侵權(quán)行為的規(guī)定。在人類社會(huì)產(chǎn)生制定法以前依據(jù)習(xí)慣法解決糾紛的時(shí)代，最為發(fā)達(dá)的就是侵權(quán)行為法，只不過那時(shí)尚沒有現(xiàn)在這樣的法律分類，并沒有侵權(quán)行為法這樣一個(gè)類別。侵權(quán)行為法是法律發(fā)達(dá)后形成的一個(gè)法律分類。為什么侵權(quán)行為法自古就有呢？首先這是因?yàn)樽怨啪陀星謾?quán)行為，但有侵權(quán)行為不一定就有侵權(quán)行為法。以強(qiáng)力傷害他人身體、侵占他人財(cái)物的行為自古就有，被害方如果有比侵權(quán)方還要強(qiáng)大的力量，可以自行了斷，反擊對方，或傷其身體甚至性命，奪回財(cái)物。在此種情形中，侵權(quán)行為法是沒有用的。侵權(quán)行為法的另外一個(gè)條件是被侵權(quán)的人不是通過強(qiáng)力，而是希望按照一定的習(xí)慣程序得到救濟(jì)。這就要求人類告別蠻荒時(shí)代，在社會(huì)中發(fā)展出解決糾紛的程序與制度可以為受害人提供救濟(jì)。這里就出現(xiàn)了侵權(quán)行為法的第三個(gè)前提，就是出現(xiàn)了強(qiáng)大的社會(huì)權(quán)威，它的決定有強(qiáng)制性。它或是一個(gè)組織，或是一個(gè)個(gè)人。這樣的社會(huì)權(quán)威是凌駕于社會(huì)之上的。

作者簡介

　　張漢威，湖北黃陂人，1945年生于四川成都。畢業(yè)于我國臺灣地區(qū)逢甲大學(xué)運(yùn)輸科技與管理研究所，任公職35年?，F(xiàn)于我國臺灣地區(qū)逢甲大學(xué)通識教育中心及運(yùn)輸科技與管理學(xué)系兼任講師，教授肇事科學(xué)鑒定實(shí)務(wù)研究。任公職期間，曾經(jīng)擔(dān)任我國臺灣地區(qū)司法官訓(xùn)練所、律師訓(xùn)練所、產(chǎn)險(xiǎn)公會(huì)、警察大學(xué)等專業(yè)單位講師。2005—2008年受聘于中國保險(xiǎn)學(xué)會(huì)、中國保險(xiǎn)報(bào)、中國保險(xiǎn)網(wǎng)，擔(dān)任高級講師，分別于北京、天津、青島等地培訓(xùn)中國大陸產(chǎn)險(xiǎn)高級理賠師。曾出版《車禍處理與鑒定實(shí)務(wù)100問》、《肇事鑒定技術(shù)之研究》、《車禍鑒定DIY》、《肇事鑒定之新思維——立體現(xiàn)》、《從易經(jīng)看名字——文字學(xué)》5本專著。 2009—2010年計(jì)劃出版《道路交通事故鑒定法理實(shí)務(wù)研究》（中國人民公安大學(xué)出版社出版）；《肇事科學(xué)鑒定與理賠實(shí)務(wù)研究》、《易經(jīng)與潛能開發(fā)》（逢甲大學(xué)出版社出版）。

圖書目錄

第一章緒論
一、概說
二、現(xiàn)況檢討
三、交通法規(guī)解釋匯編啟示
第二章道路交通事故鑒定法理運(yùn)用現(xiàn)況分析
一、概說
二、道路交通事故法理基礎(chǔ)
（一）法理基本要項(xiàng)
（二）法理基礎(chǔ)分析
三、道路交通事故的界定
（一）交通事故之含義
（二）過錯(cuò)與意外之分析
（三）交通事故類別
（四）交通事故與理賠
四、道路交通駕駛行為法理探討
（一）“讓”與“停讓”之法理
（二）應(yīng)注意并能注意而未注意之法理
（三）行近、行經(jīng)、行至之法理
五、小結(jié)
第三章汽車交通事故鑒定法理運(yùn)用基礎(chǔ)
一、概說
二、處理交通事故應(yīng)有之法律概念
（一）立法精神
（二）法律概念與位階
（三）事故處理有關(guān)法律之概念
（四）事故搜證與刑事搜證之分際
（五）剎車痕與剎車系統(tǒng)之搜證
（六）事故處理法律程序
三、事故肇因分析、法理思維程序之立體觀
（一）搜證、舉證、認(rèn)證之思考邏輯
（二）立體觀之述說
（三）人、車、路、時(shí)、空、力、長、寬、高之運(yùn)用
（四）確立因果關(guān)系概念
（五）路權(quán)優(yōu)先通行順序思維之建立
四、司法與鑒定者之法理思維
（一）司法與鑒定之分際
（二）司法庭訊程序（交互詰問）
（三）違規(guī)、肇因與肇責(zé)之思維
五、預(yù)見、反應(yīng)、采取安全措施的法理分析內(nèi)涵
六、小結(jié)
第四章道路交通事故鑒定法理運(yùn)用實(shí)證分析
一、概說
二、轉(zhuǎn)彎車與直行車之爭議
（一）肇因分析問題研究
（二）理賠問題探討
三、無號志路口事故之爭議
（一）道路優(yōu)先通行順序之建立
（二）肇事責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)
四、回轉(zhuǎn)車事故之爭議
（一）回轉(zhuǎn)車事故之形態(tài)
（二）肇責(zé)區(qū)分方式
五、紅燈停、綠燈行之爭議
（一）號志設(shè)計(jì)
（二）如何認(rèn)定闖紅燈的現(xiàn)象
（三）司法如何認(rèn)定闖紅燈
六、少線車道應(yīng)讓多線車道先行之爭議
（一）讓與被讓之認(rèn)定時(shí)機(jī)
（二）如何確認(rèn)已方是讓或是被讓
（三）改進(jìn)之道
七、單一事故之爭議
（一）單一事故的認(rèn)定
（二）單一事故的影響
八、結(jié)語
第五章事故鑒定方法實(shí)務(wù)研究
一、概說
二、搜證、舉證、認(rèn)證之肇事鑒定法理思維運(yùn)用
（一）搜證、舉證、認(rèn)證之肇事鑒定法理思維
（二）三度五維思維因素分析表
三、鑒定思維與方法基本認(rèn)識
（一）確認(rèn)誰是注意方、誰是禮讓方
（二）事故發(fā)生撞擊前1～2秒必有一方未注意或未禮讓
（三）確定道路通行權(quán)遵循優(yōu)先順序
（四）標(biāo)志、標(biāo)線基本認(rèn)識圖例
四、事故鑒定實(shí)務(wù)研究
（一）事故鑒定分析方法研究
（二）運(yùn)用各種鑒定方法作案例實(shí)務(wù)分析
（三）跡證分析法研討
（四）現(xiàn)場會(huì)勘研討
（五）會(huì)勘實(shí)務(wù)
（六）重大司法案件肇事鑒定案例分析
第六章結(jié)論
一、結(jié)論
（一）在事故現(xiàn)場處理方面
（二）有關(guān)事故肇事因素鑒定工作者方面
（三）在司法審判方面
二、建議
（一）統(tǒng)一法律思想與觀念
（二）加強(qiáng)教育與訓(xùn)練
（三）精進(jìn)專業(yè)技術(shù)
（四）建立法理之立體思維
附錄一揭開車禍神秘面紗的人
附錄二破解事故之謎的人
附錄三張漢威先生專訪
附錄四車禍處理六大步驟
附錄五防止車險(xiǎn)詐保實(shí)務(wù)
附錄六鑒定制度改進(jìn)意見
附錄七江蘇省高郵市事故分析
附錄八海峽兩岸汽車強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)與第三責(zé)任險(xiǎn)之分析比較
附錄九汽車行駛距離及反應(yīng)距離一覽表
附錄十現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車輛一般長度、寬度、高度一覽表
參考文獻(xiàn)
致謝