防止船舶污染海洋環(huán)境防救賠系統(tǒng)工程

定　價(jià)：￥90.00

作　者：	宋家慧
出版社：	大連海事學(xué)院出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	廢物處理與綜合利用

ISBN：	9787563220144	出版時(shí)間：	2006-12-01	包裝：	平裝
開本：	16	頁(yè)數(shù)：	204	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

暫缺《防止船舶污染海洋環(huán)境防救賠系統(tǒng)工程》簡(jiǎn)介

作者簡(jiǎn)介

　　宋家慧，男，1953年4月出生，教授級(jí)高級(jí)工程師，工學(xué)博士，現(xiàn)兼任上海交通大學(xué)兼職教授、大連海事大學(xué)客座教授和交通部黨?？妥淌?，現(xiàn)任交通部救助打撈局局長(zhǎng)、中困海上搜救中心副主任，同時(shí)還任同際救助聯(lián)盟（ISU）執(zhí)行委員和國(guó)際海上人命救助聯(lián)盟（IMRF）理事。1976年至1992年在中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的遠(yuǎn)洋船舶上工作，曾打破了國(guó)際上沒有中國(guó)大陸船員擔(dān)任超大型油輪（VLCC）船長(zhǎng)的禁區(qū)，任我國(guó)第一艘30萬噸級(jí)超大型油輪“前進(jìn)湖”輪的首任船長(zhǎng)。1992年后，歷任交通部大連海上安全監(jiān)督局副局長(zhǎng)兼副監(jiān)督長(zhǎng)、交通部安全監(jiān)督局副局長(zhǎng)、交通部海事局副局長(zhǎng)、交通部救助打撈局局長(zhǎng)，并兼任交通部安委會(huì)辦公室主任、交通部環(huán)境保護(hù)辦公室主任、中國(guó)便利運(yùn)輸委員會(huì)辦公室主任、中國(guó)海上搜救中心辦公室主任等職。長(zhǎng)期從事海上安全監(jiān)督管理和救助打撈T作，組織、參與了多起重大海上安全和污染事故的救助打撈、現(xiàn)場(chǎng)指揮、事故原因調(diào)查及調(diào)查報(bào)告的起草工作。2000年曾獲

圖書目錄

第1章 “防、救、賠”系統(tǒng)工程的重要性
1．0 前言
1．1 船舶污染事故導(dǎo)致海洋環(huán)境損害的形勢(shì)分析
1．1．1 船舶污染事故頻發(fā)，危害巨大
1．1．2 應(yīng)急反應(yīng)和救助能力仍低下
1．1．3 缺乏有效的污染損害賠償機(jī)制
1．1．4 我國(guó)海域船舶污染對(duì)環(huán)境造成危害的特點(diǎn)
1．1．5 加快推進(jìn)我國(guó)防止船舶污染海洋環(huán)境“防、救、賠”系統(tǒng)工程理論的研究和實(shí)踐
1．2 推進(jìn)我國(guó)防止船舶污染海洋環(huán)境“防、救、賠”系統(tǒng)工程理論研究和實(shí)踐的意義
第2章 “防、救、賠”系統(tǒng)工程的基本概念與理論
2．0 前言
2．1 系統(tǒng)工程的基本概念與思想
2．1．1 系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)思想
2．1．2 系統(tǒng)的概念和屬性
2．1．3 系統(tǒng)工程
2．2 “防、救、賠”系統(tǒng)工程
2．2．1 “防、救、賠”系統(tǒng)工程概述
2．2．2 “防、救、賠”系統(tǒng)工程的理論構(gòu)架
2．2．3 “防、救、賠”系統(tǒng)的重大現(xiàn)實(shí)意義
本章結(jié)論
第3章 “安全防范”子系統(tǒng)
3．0 前言
3．1 船舶運(yùn)輸系統(tǒng)
3．1．1 船舶運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)介
3．1．2 船舶安全營(yíng)運(yùn)與海洋環(huán)境保護(hù)
3．2 導(dǎo)致溢油的船舶海損事故的“風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)”和分析
3．2．1 導(dǎo)致船舶海損事故的因素(IsM)分析
3．2．2 對(duì)建立的解釋結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行要素分析
3．3 船舶安全保障
3．3．1 加強(qiáng)政府行政職能，提升管理能力
3．3．2 加強(qiáng)船舶安全管理，減少人為錯(cuò)誤
3．3．3 保障大型油輪安全，減少事故性污染
本章結(jié)論
第4章 “應(yīng)急救助”子系統(tǒng)
4．0 前言
4．1 海難救助成功的要素分析
4．2 “救助力量”配置
4．2．1 配置原則
4．2．2 配置內(nèi)容
4．2．3 配置統(tǒng)計(jì)
4. 2. 4 配置規(guī)劃與結(jié)果
4．3 “應(yīng)急救助”救助制度
4. 3．1 動(dòng)態(tài)待命制度的必然性和科學(xué)性
4．3．2 動(dòng)態(tài)待命制度的指導(dǎo)思想和特點(diǎn)
4．3．3 動(dòng)態(tài)待命制度的成功實(shí)施
4．4 “應(yīng)急救助”預(yù)案和救助程序
4．4．1 預(yù)案適用范圍
4．4．2 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖
4．4．3 救助反應(yīng)與指揮流程
4．4．4 行動(dòng)預(yù)案
4．5 提高我國(guó)船舶溢油應(yīng)急能力
4．5．1 提高我國(guó)船舶溢油應(yīng)急能力是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然需求
4．5．2 提高溢油應(yīng)急能力的主要對(duì)策
本章結(jié)論
第5章 “損害賠償”子系統(tǒng)
5．0 前言
5．1 建立我國(guó)船舶海洋環(huán)境“損害賠償”機(jī)制的必要性和緊迫性
5．1．1 我國(guó)船舶溢油事故頻發(fā)，污染損害嚴(yán)重
5．1．2 我國(guó)船舶油污損害賠償一直處于較低水平
5．1．3 我國(guó)船舶溢油污染形勢(shì)嚴(yán)峻，呼喚油污損害賠償機(jī)制盡快出臺(tái)
5．1．4 必須盡快建立我國(guó)船舶污染賠償機(jī)制
5．1．5 我國(guó)船舶污染賠償機(jī)制建立的情況
5．2 國(guó)際船舶油污損害賠償機(jī)制和油污基金
5．2．1 國(guó)際油污損害賠償機(jī)制的建立與作用
5．2．2 國(guó)際油污損害賠償案例
5．3 損害賠償要素分析
5．4 損害賠償方案研究
5．4．1 賠償需求
5．4．2 船舶保險(xiǎn)
5．4．3 建立基金
5．5 “損害賠償”子系統(tǒng)方案評(píng)估
5．5．1 船東保險(xiǎn)能力分析
5．5．2 保險(xiǎn)公司承保能力的分析
5．5．3 石油貨主對(duì)攤款承受能力的分析
5．5．4 賠償水平的分析
5．5．5 間接影響分析
5．5．6 綜合分析與評(píng)估
5．6 “損害賠償”子系統(tǒng)實(shí)施辦法
5．6．1 “索賠需求”分析與評(píng)估
5．6．2 國(guó)際油污基金賠償簡(jiǎn)介
5．6．3 我國(guó)船舶油污損害賠償現(xiàn)狀
本章結(jié)論
附錄
參考文獻(xiàn)
后記