日本國(guó)有鐵路改革研究

　　《日本國(guó)有鐵路改革研究》以1987年實(shí)現(xiàn)的日本國(guó)有鐵路公社（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵”）的改革為研究對(duì)象。內(nèi)容涉及到“國(guó)鐵”改革的內(nèi)外背景，“國(guó)鐵”體制的形成及其原因，“國(guó)鐵”經(jīng)營(yíng)惡化的內(nèi)在必然性和外在聯(lián)系性，“國(guó)鐵”改革的具體內(nèi)容和實(shí)施步驟，“國(guó)鐵”的作用與地位，“國(guó)鐵”改革的成敗得失等各個(gè)方面?！度毡緡?guó)有鐵路改革研究》以辯證唯物主義和歷史唯物主義為指導(dǎo)思想，在大量占有文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用政治學(xué)、行政學(xué)、公共關(guān)系學(xué)、組織學(xué)、歷史學(xué)等多學(xué)科相結(jié)合的方法，力圖對(duì)日本的國(guó)有鐵路改革作一個(gè)全面、系統(tǒng)、客觀的分析和探討。全書(shū)的內(nèi)容構(gòu)架如下：第一章“世界民營(yíng)化潮流與日本國(guó)有鐵路民營(yíng)化”，提出了日本“國(guó)鐵”的改革是作為世界國(guó)有企業(yè)改革和世界鐵路改革的一部分而存在的。第二章“日本國(guó)有鐵路體制的形成”，對(duì)作為公共企業(yè)體“國(guó)鐵”體制的形成、特點(diǎn)、危機(jī)的產(chǎn)生及“國(guó)鐵”的作用和地位進(jìn)行了論述。第三章“日本國(guó)有鐵路經(jīng)營(yíng)惡化的原因”，對(duì)“國(guó)鐵”經(jīng)營(yíng)惡化的原因進(jìn)行了多方面的探討。第四章“‘國(guó)鐵’改革方案及其實(shí)施”，就“國(guó)鐵”分割、民營(yíng)化改革方案的出臺(tái)，“國(guó)鐵”改革的準(zhǔn)備尤其是法律準(zhǔn)備，以及為進(jìn)行改革而采取的各項(xiàng)具體措施展開(kāi)了論述。第五章“‘國(guó)鐵’改革特性分析”，通過(guò)對(duì)比改革前后“國(guó)鐵”的具體，從公共性與企業(yè)性的角度對(duì)“國(guó)鐵”（JR）進(jìn)行了實(shí)證性分析，得出了JR的公共性總體上被弱化，而企業(yè)性得到了加強(qiáng)的結(jié)論。終章“未完的‘國(guó)鐵’改革”，在肯定“國(guó)鐵”改革取得的成就的同時(shí)，也指出了它的不足之處。

　　劉迪瑞，1964年生，1981年入江西大學(xué)（現(xiàn)南昌大學(xué)）學(xué)習(xí)，1988年畢業(yè)，獲碩士學(xué)位。之后在江西人民出版社從事編輯工作12年。2005年7月畢業(yè)于南開(kāi)大學(xué)日本研究院，獲博士學(xué)位。現(xiàn)就考于江西財(cái)經(jīng)大學(xué)。主要從事日本政治、行政及公共事業(yè)改革方面的研究。先后在《當(dāng)代財(cái)經(jīng)》、《日本研究論集》等刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文數(shù)篇，出版譯著兩部。