微觀動(dòng)機(jī)與宏觀行為

　　本書的主題是關(guān)于個(gè)體動(dòng)機(jī)、行為（或微觀動(dòng)機(jī)）與其所帶來的總體結(jié)果（或宏觀行為）之間的相互關(guān)系，它不僅探討個(gè)體行為所導(dǎo)致的令人驚奇的宏觀結(jié)果，也討論宏觀結(jié)果中所蘊(yùn)涵的個(gè)體動(dòng)機(jī)或行為，以及是否可能從觀察到的宏觀行為中推論出微觀動(dòng)機(jī)。謝林教授通過人們耳熟能詳?shù)摹⒑唵我锥睦诱f明了當(dāng)總體行為不僅僅是個(gè)體行為的簡單累加時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么樣的情況，社會(huì)成員為何對他們的單獨(dú)行動(dòng)所產(chǎn)生的集體后果視而不見，以及為何從群體現(xiàn)象中推導(dǎo)個(gè)人意愿的嘗試是一種投機(jī)取巧的行為。在書中他還建立了一些既不太艱深又并非顯而易見的模型，以及一些基本的分析系統(tǒng)，并將這些模型和分析系統(tǒng)應(yīng)用于解決類似于由種族、性別、年齡和收入所引起的社會(huì)分隔問題上。每個(gè)忙碌的清晨，高速公路都帶著人們奔向城市的各個(gè)角落。突然之間，紅燈亮了，汽車開始減速，車流慢了下來。出城的道路上發(fā)生了一起交通事故，為什么城市之間的交通就因此發(fā)生了阻塞？司機(jī)們紛紛減速，只為了看一眼道路另一邊的車禍現(xiàn)場。結(jié)果，為了能看上10秒鐘，多數(shù)人在路上多花了10分鐘。每個(gè)司機(jī)為了看一眼都花了10分鐘。然而，其中只有10秒鐘是為了自己能看一眼，另外的9分50秒都付給了前面司機(jī)的好奇心。這實(shí)在不是一樁好買賣。本書研究了以上現(xiàn)象。無論這類現(xiàn)象很嚴(yán)重還是很古怪，所有這些現(xiàn)象都包括了一種行為系統(tǒng)，處在這個(gè)系統(tǒng)中的人在不斷對自己周圍的環(huán)境做出反應(yīng)，試圖適應(yīng)，然而他們并沒有意識(shí)到，或者不關(guān)心他們的行為與其他人的行為一道產(chǎn)生了他們并未預(yù)期的后果。本書舉例深入淺出、生動(dòng)、富于想像，并充滿了哲理。

　　托馬斯·謝林1921年生于加州奧克蘭，1951年獲得哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位，先后在耶魯大學(xué)、哈佛大學(xué)和馬里蘭大學(xué)執(zhí)教，目前是馬里蘭大學(xué)經(jīng)濟(jì)系和公共政策學(xué)院的杰出大學(xué)教授。1991年被選為美國經(jīng)濟(jì)學(xué)協(xié)會(huì)會(huì)長。謝林在長期從事學(xué)術(shù)研究與教學(xué)之前曾經(jīng)有過一段在政府部門任職的經(jīng)歷（1945～1953），參與過戰(zhàn)后援助歐洲的馬歇爾計(jì)劃，并擔(dān)任過杜魯門政府的政策顧問。這些政府經(jīng)歷為他日后思考國際政治和軍事策略問題提供了良好的基礎(chǔ)和背景。其著作包括《國家收入行為》（1951）、《國際經(jīng)濟(jì)學(xué)》（1958）、《沖突的戰(zhàn)略》（1960）、《戰(zhàn)略與軍控》（1961）、《武器與影響》（1966）、《微觀動(dòng)機(jī)與行為》（1978）、《透析能源問題》（1979）、《選擇與結(jié)果》（1984）、《討價(jià)還價(jià)、溝通和有限戰(zhàn)爭》（1933）等。