飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

　　本書內(nèi)容力求為精煉、先進(jìn)。注重闡述飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和氣動彈性力學(xué)的基本概念、原理和方法，反映航空技術(shù)發(fā)展的新成果。本書共4章。第1章介紹飛機(jī)上的外載荷、各種強(qiáng)度設(shè)計情況、過載和安全系數(shù)，疲勞載荷和隨機(jī)載荷譜。第2章介紹飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身和起落架這三個主要部件的構(gòu)造形式，承力特點、結(jié)構(gòu)受力平衡和力的傳遞；并有專節(jié)介紹新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)形式和承力特點。第3章簡要介紹結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算的演變情況和目前需要研究的問題；重點介紹結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、疲勞和損傷容限計算的原理和方法。第4章重點介紹氣動彈性力學(xué)的研究領(lǐng)域，飛機(jī)設(shè)計中需要考慮的氣動彈性問題以及處理這些問題的思路、方法和經(jīng)驗。本書可為不是從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度專業(yè)的航空技術(shù)人員、研究人員和管理人員提供基本的知識，以便他們分析和處理相關(guān)的問題。前言飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計必須滿足強(qiáng)度和剛度要求。滿足強(qiáng)度要求指的是在飛機(jī)各種使用情況的外載荷作用下，飛機(jī)結(jié)構(gòu)能夠符合安全規(guī)定。滿足剛度要求指的是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的剛度能夠保證在使用范圍里不出現(xiàn)氣動彈性不穩(wěn)定，而且變形符合要求。為了既使飛機(jī)的結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度和剛度要求，又使飛機(jī)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量合理，就要求對飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的計算和試驗；而使飛機(jī)結(jié)構(gòu)的剛度要求合理，就必須進(jìn)行氣動彈性計算和試驗。飛機(jī)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度計算，以結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、塑性力學(xué)、鈑殼理論、疲勞和斷裂力學(xué)為理論基礎(chǔ)。飛機(jī)的氣動彈性分析，則涉及定常和非定常空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)靜、動力學(xué)和控制理論。本書內(nèi)容力求精煉、先進(jìn)，注重闡述飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和氣動彈性力學(xué)的基本概念、原理和方法，反映航空技術(shù)發(fā)展的新成果。為非從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度專業(yè)的航空技術(shù)人員、研究人員和管理人員提供基本的知識，以便他們分析和處理相關(guān)的問題。本書共4章。第1章介紹飛機(jī)上的外載荷、各種強(qiáng)度設(shè)計情況、過載和安全系數(shù)、疲勞載荷和隨機(jī)載荷譜。第2章介紹飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身和起落架這三個主要部件的構(gòu)造形式、承力特點、結(jié)構(gòu)受力平衡和力的傳遞，并有專節(jié)介紹新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)形式和承力特點。第3章簡要介紹結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算的演變情況和目前需要研究的問題；重點介紹結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、疲勞和損傷容限計算的原理和方法。第4章簡要介紹氣動彈性力學(xué)的研究領(lǐng)域，靜氣動彈性問題，非定?？諝鈩恿τ嬎悖瑒託鈩訌椥詥栴}，以及飛機(jī)設(shè)計中需要進(jìn)行的氣動彈性試驗的基本原理和方法。在本書的編寫過程中，參考了很多國內(nèi)外文獻(xiàn)資料和兄弟院校的有關(guān)教材。出版時，得到了國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會和北京航空航天大學(xué)研究生院的大力支持和資助，在此表示誠摯的感謝。本書第1、2、3章由酈正能編寫，第4章由管德撰寫。本書的不妥之處或錯誤，敬請讀者指正。編者2005年4月

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